قیر چیست؟(حمل قیر )
قیر چیست؟(حمل قیر )
حمل قیر،قیر ماده‌ای است سیاه رنگ و خمیری شکل که در عایقکاری رطوبت و ساخت آسفالت کاربرد دارد. قیر انواع گوناگونی دارد که هر یک از انواع آن، دارای کاربرد خاصی است. قیر از مشتقات نفت است و اغلب در پالایشگاه نفت تولید می‌شوند.
قیر یک هیدروکربن متراکم، بسیار چسبناک و برگرفته از نفت است که به دو نوع اصلی طبقه‌بندی می‌شود.
اولین نوع، قیر طبیعی است که در زیر تپه‌ها و دریاچه‌های نفتی یافت می‌شود و نوع دیگر، قیر تصفیه شده حاصل از ته نشینی نفت خام است.
قیر حاوی 2 درصد اکسیژن، 11 درصد هیدروژن و 87 درصد کربن است.
همانطور که گفته شد، این محصول یک هیدروکربن با وزن مولکولی بالا شامل روغن، رزین و آسفالتین است. وجود 5 تا 30 درصد آسفالتین در قیر باعث سختی قیر می‌شود.
قیر به دو روش تولید می‌شود:
1) اجرای مستقیم
2) دمیدن هوا که براساس فرآیند مقطعی یا ادامه‌دار انجام می‌شود
قیر عمدتا در ساخت و سازها، راه‌سازی، عایق کاری جاده‌ها، آسفالت کردن خیابان‌ها یا عایق بندی پشت بام‌ها استفاده می‌شود. این محصول با توجه به فرآیندهای مختلف تولید به انواع و درجه‌های مختلف و آزمایش‌های فیزیکی نظیر تست نفوذ، تست گرانروی(ویسکوزیته)، تست نقطه
اشتعال، تست حلالیت، تست نقطه نرم شدن، تست انعطاف‌پذیری و موارد دیگر تقسیم می‌شود.
بر اساس منابع و مطالعات انجام شده توسط مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، بیش از 80 درصد قیر مصرفی در کشور توسط وزارت راه و شهرسازی استفاده می شود اما روش های نادرست حمل قیر و نگهداری از آن موجب افزایش هزینه های ساخت و روسازی و از طرفی باعث هدر رفت هزینه های هنگفت و ایجاد آلودگی های زیست محیطی می شود که دوجداره کردن تانکرهای حمل قیر می تواند تا حد زیادی جلوی این ضررها را بگیرد.
در حال حاضر بیش از سه هزار و 200 تانکر حمل قیر در کشور تردد می کنند که رقم و حجم قابل توجهی است. زیرا در صورت سرد شدن قیر داخل تانـکر می بایست وقت و هزینه بالایی را صرف گرم کردن این ماده برای استفاده شود و این گرم کردن ضمن آلودگی هوا و محیط باعث کاهش منابع نیز می گردد.
گفتنی است به ازای گرم کردن یک تانکر قیر در یک ساعت به 70 لیتر گازوئیل نیاز است و گرم شدن همان تانکر در فصل تابستان بین یک الی دو ساعت زمان لازم دارد. این در حالی است که مدت زمان لازم برای گرم شدن تانکر قیر در زمستان به 8 الی 9 ساعت می رسد.
به منظور جلوگيري از افت دماي اوليه قير و با هدف تسهيل در تخليه از مخزن تانكر هاي حمل قير به مخازن نگهداري در كارخانجات توليد آسفالت، بدون نياز به گرمايش مجدد و به منظور حفظ کیفیت قير، عايق بندي حرارتي تانكرهاي حمل قير ضروري مي باشد.
مطالبی که باید بدانید
دلایل کم شدن بنزین از کارت سوخت
سوخت فسیلی چیست؟
کمی بیشتر در مورد قیر بدانید
تانکر سازی امیر کبیر
حمل قیرهای امولسیونی با تانکرهای دوجداره:
استفاده از تانکر دو جداره عایق از هدر رفتن دما در زمان بارگیری جلوگیری کرده و همچنین موجب صرفه جویی در مصرف سوخت میگردد، همچنین کمک زیادی در محل تخلیه از نظر حذف زمان مینماید و موجب افزایش ایمنی در زمان تخلیه شده و نیازی به گرم کردن قیر در زمان تخلیه نمیباشد و همچنین سبب آلودگی محیط نیز نمی شود.
جمل با تانکر تک جداره ممنوع شد!!!!
مخازن ثابت قیر امولسیون (افقی و عمودی) بایستی دو جداره بوده و دارای سیستم لوله کشی روغن داغ باشد. این مخازن علاوه بر دو جداره بودن و لوله کشی روغن داغ بایستی همراه یک میکسر جهت سیرکوله نمودن آن باشد.
استفاده از مخازن عمودی در نگهداری قیر امولسیونی به مخازن افقی اولویت دارد و به دلیل سطح تماس کمتر قیر در مجاورت هوا از عمر مفید قیر امولسیونی کاسته نشود.
.لازم به ذکر است که برخی از این طبقه‌بندی‌ها براساس نتایج آزمایشات انجام شده روی قیر و برخی دیگر براساس نوع پالایش و مراحل انجام شده بر روی قیر صورت گرفته‌اند.