تانکر دوجداره حمل قیر مذاب

عایق کاری تانکر حمل قیر:

استفاده از پشم سنگ جهت تانکر حمل قیر به این دلیل است که قیر سرد نشود زیرا :

در صورتی که سرد شود ناچار هستیم  ازسوخت بیشتری برای گرم کردن دوباره قیر استفاه کنیم، پس استفاده از پشم سنگ باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود . از طرفی سرد شدن و دوباره گرم کردن قیر باعث کاهش کیفیت قیر می شود .تانکر های حمل قیر عموما به صورت استوانه بیضوی و در برخی اوقات استوانه لوبیایی شکل ساخته می شود. ظرفیت این مخازن در تانکرهای ماشینی از 8 تا 18 هزار لیتر و در تانکرهای تریلر از 23 تا 30 هزار لیتر طراحی می گردد. ورق آهن مورد استفاده در ساخت این مخازن ورق آهن سیاه st37 وst52 در ضخامت 3 و 4 میلیمتر می باشد.این تانکرها به صورت تخلیه ی عقب می باشند که با یک والو تخلیه این کار صورت می گیرد.در پایین ترین قسمت این مخزن یک لوله ی 10 اینچ به طول حدودا 11 تا 12 قرار می گیرد.ورودی این لوله عقب تانکر و خروجی آن قسمت بالا و جلوی تانکر می باشد. در زمانی که قیر داخل مخزن سرد و جامد شده باشد در لوله ی مذکور مشعل های بسیار قوی قرار داده می شود تا بار داخل مخزن به صورت مایع در آمده و تخلیه گردد. دمای بارگیری این مخازن اعم از هر نوع از مواد بار گیری از قیر گرفته تا استراک و وکیوم و ... بارگیری گرم می باشد چراکه مواد مذکور در کارخانه های تولیدی با حرارت بالا برای نیل به ترکیب مورد نظر تولید می گرددو پس از آن بارگیری می شود.از سال 94 به دستور وزارت راه و مسکن و دولت یازدهم برای کاهش مصرف سوخت ناشی از حرارت دادن قیر منجمد و به تبع آن کاهش آلاینده های محیط زیست عایق کاری حرارتی بر روی مخازن الزامی شد که در فصل عایق کاری حرارتی به صورت کامل توضیح داده می شود.

گالری تصاویر: